更新时间：2011-08-04 
阅读：1629有媒体报道，*称，经排查分析，在723动车追尾事故发生前后，*给乐清、温州、苍南3座电铁牵引站供电的6回220千伏线路，给温州南站、永嘉站2个火车站供电的3回10千伏专线均未受雷雨天气影响，运行正常。
“据了解，事故原因为动车组遭到雷击，失去动力停车造成两车追尾。”*称。
此前，“失去动力”被反复理解为断电，网络微博甚至认为*的表述是在推卸自身责任，“栽赃”供电方。
本报记者还了解到，在经媒体报道供电正常之前的7月26日，***也刊发了与媒体报道类似的内容。该文章来源一栏为“*公司”。
但7月27日晚间本报记者向*核实此事时，该公司负责媒体联络的人士则极力否认向媒体发出过上述信息，并否认*的文章来自*。
“*正在内部核实消息来源，调查消息是如何发布的。”*公司上述人士说。
此外，该*人士还介绍，动车运行所使用的是铁路接触网，独立于*公司的电网之外，由铁路部门负责运行维护。虽然仍由*供电，但是由于这部分属于用户资产，*与铁路接触网在管理运行上并无关联。
“现在可以肯定的是我们的电网在事发前后的运行是连续稳定的，没有遭到雷击。”该人士说，“但这并不意味着铁路接触网也没有遭到电击，它是相对独立的。”
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